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lesliwwe2148 發表於 2013-3-17 22:41

誰是舒適王?--對比新天籟和君越(圖)

20萬~30萬元的中高級車,還在強調百公里加速時間、最高時速去到哪里,那你就OUT,這種級別車型更多地兼顧了公商務功能,後面坐著老闆、客戶,開那麼快,想幹什麼呢?記住,讓老闆舒適、客戶滿意,才是王道。再說這種級別的車型,加速性能還會差嗎?







新天籟、漢蘭達、君越







新天籟







新天籟







新天籟







君越







君越







君越







君越







君越





  新天籟後尾廂放入全套的高爾夫球裝備還綽綽有餘。



  在大多數人心中,希望一輛商務用車,既彰顯職場精英風範;也能是一輛家庭用車,盡享溫馨與親情。宜家宜商的車型都是相似的——穩重大氣的外形、流暢靈動的操控、靜謐舒適的私密空間,還有人性化的科技配置。幸福的家庭也是相似的——一個溫暖舒適的家,一輛承載著家人希望與歡樂的車,一種快樂而溫馨的生活。於是越來越多以舒適見長的宜商宜家的車型出現在市場上。新天籟(配置 圖庫 口碑 論壇)、君越(配置 圖庫 口碑 論壇)、漢蘭達(配置 圖庫 口碑 論壇)就是其中的佼佼者。

  新天籟:上車如回家

  天籟是專門針對中國人口味開發設計的,東風日產認為國內消費者對於中高級車的訴求以舒適和享受為先,因此新天籟奉行“舒適主義”,從車內設計、乘坐到駕控都是走舒適路線,也由此俘獲了大批消費者的“芳心”。今年天籟升級為2011款,導入“Carwings智行+”智能服務系統,舒適性再提升一個等級。

  駕駛的舒適性

  天籟的舒適首先是體現在駕駛上,當然要感謝其享譽全球的VQ發動機。在奧體旁邊的三源色試車場,記者所試駕的是一款2.5L V6的新天籟,經過CVT變速箱的過濾,起步順滑。平穩性本來就是天籟的V6發動機的強項,加上CVT的無級傳遞,加速過程高效而且極為平順。

  新天籟的方向盤比較輕,液壓助力轉向加入了隨速助力功能,低速時轉向變得更輕,在市區穿行給人以靈活輕巧的好感,不會對它的五米長車身產生厭煩。新天籟的懸掛軟硬適中,215/55R17的輪胎規格與上代相同,在保持舒適的同時也兼顧了操控。高速變線、快速過彎時碩大的車身側傾幅度在合理範圍內,車身動態容易控制。制動踏板線性,效能很強,據介紹是應用了日產專利技術(High-μ超高摩擦力?車裝置)給人足夠信心。

  方向盤同樣給人輕鬆的感覺,即便女性駕駛者操作也照樣可以只用一只手原地打方向。別看方向盤力度偏輕,力回饋的感覺卻很不錯,轉向力度非常細膩,而回糾力也不會很大,這樣一來就會給人一種從靜到動全方位的舒適與輕鬆印象。CVT變速箱給予車輛很好的平順性,相比5速或更高級的自動變速箱來說,那種“無級”的感覺確實更好,但對於習慣了有擋位的駕駛者來說,您就需要多多注意速度的變化了,因為在這套2.5L發動機與CVT變速箱的配合下,新天籟的時速會在悄無聲息的過程中快速升至80公里。  

  坐椅:就像自家的沙發  

  新天籟的坐椅就是純粹為提供充足的舒適度而進行設計的。較軟的皮質,較軟的填充物,一坐下去就會產生一種錯覺,甚至不自覺地盤起腿,好像正坐在自家柔軟的皮沙發上。

  進入新款天籟的車內,熟悉的家居式內飾風格映入眼簾。新天籟採用了全新的櫸木紋內飾板,極具現代家居風格。隨處可見的真皮材料從包裹到縫線都延續了原有的Modern Living風格,無論是造型還是觸感均達到上乘水準。坐進車內,Multi-Layer仿生學坐椅十分貼身,寬厚柔軟的用料會最大限度地使身體放鬆。在這樣的內飾氛圍中,似乎只有捧著本書,再沏上一壺茶才更加符合意境。

  新君越:想不睡都難

  別克新君越自問世以來,憑藉多項越級體驗引領著中高級車市的新風潮。

  5000x1858x1497mm的車身尺寸,已經向C級車靠近了,這也造就了其車內寬大的空間,安靜的隔音效果與寬敞的駕駛環境讓人滿意,這種車也經常用這輛車接待客戶,車內安靜的環境能讓人十分愉悅、輕鬆地進行交談。

  此番試駕的車型內飾也以淺米色為主。坐進車內,360度環抱式設計帶來貼心安全之感。中控臺和車門使用的皮質包裹,手感極佳,接縫做工精細,觸感柔軟的中控臺面不僅讓駕乘者感受到舒適,更能在突發情況時將人與車內相碰時的傷害減低。桃木裝飾條將車門和中控臺連為一體,點綴得恰到好處。厚重的車門內側設有雨具儲放格。

  坐在新君越裏實在太舒服,有次從廣州去珠海,記者是坐在後排,本來是想還有很多事情要處理的,但不知不覺就睡著,沒想到一上車就睡到珠海,後來一問,很多同行都有這個經歷,有人戲稱,“坐在君越上,想不睡都難”。

  新君越高配車型採用了5.1聲道11揚聲器harman / kardon音響系統,加上車內良好的隔音,打造出劇院般的影音視聽效果,再放點音樂,那是更好的享受了。  

  雖大駕駛卻輕盈

  新君越重達1.7噸,2.4L發動機是否有點吃力?在三源色試車場試車,試車2.4L車型並不像大家想像的那般提速無力。相反,在擁擠的城市中,技術成熟的Ecotec發動機與6速手自一體變速箱配合到位,只要大力踩下油門,發動機的轉數提升很快,動力會源源不斷地湧出,2.4L車型125kW和225Nm的動力輸出,無論是平常使用還是高速巡航都表現得遊刃有餘。

  記者點評

  天籟一直有中高級轎車“舒適之王”之稱,新君越是這一名頭強有力的挑戰者(配置 圖庫 口碑 論壇)。東風日產車系向來擅長於“空間魔術”,相比君越和天籟,坐椅同樣的寬厚、後尾廂同樣的深而大,從車型數據看,君越雖然尺寸更大,但在車內空間上兩者打了個平手。這兩款車工藝精緻,外形自然是見仁見智,而內飾設計到真皮坐椅的縫合線,都十分精緻、巧用心思。君越坐椅偏硬,天籟偏軟,難評優劣,只能說各取所需。天籟在舒適性方面已然登頂,不過有對手才有進步,這兩款車既能彰顯職場精英風範;又能盡享家庭的溫馨與親情,在宜商宜家的車型中算是佼佼者。不過,如果說天籟和君越打了個平手,別忘了,天籟還有公爵,在舒服豪華性方面比普通版天籟更勝一籌。

  本次試駕的還有SUV漢蘭達,SUV和轎車舒適性自然不能平行比較,但漢蘭達的舒適性也足以稱道,從駕駛感受、空間、內飾、坐椅這些方面看,在同級別的SUV中,漢蘭達也可稱得是舒適之王了。

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