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omwwmy4568 發表於 2013-2-5 07:48

有“T”有“力”--試駕雪佛蘭科魯茲1.6T

  之所以想急切地駕馭眼前的這個“熟悉的陌生人”,最重要的原因來自於上次《車週刊》組織到貴州荔波的一次1000公里全景路試,當時在盛讚了科魯茲的各種優點後,不得不將它唯一的一個缺點收藏在舌根處,那就是動力有點“疲”。而今天要找到顛覆性的答案就要看1個小時之後它的表現了。

  感覺爽不爽,就看“T”不“T”!從雪佛蘭駿宏汽車接過鑰匙後,安全員說了這麼一句話。我立即在公司後的一個約30度的陡坡上找到了科魯茲1.6T。像一匹古典小說裏的火紅色的駿馬,安靜而孤傲。我不由分說,打火、陡坡起步。不過心裏還掂量著不要後退讓熱屁股去親了人家的冷臉包以免有損個人技術形象----就在起步的那一瞬間,才知道這種想法是何等錯誤,油門輕點,離合一松,上了1800轉,小科就像箭一樣飛射而出!當即,心頭暗喜,第一印象是“有戲了!”

  從鵝嶺出來到高九路再到210國道一路上是痛苦的,擁擠加反復起步?車超車,但是超車是必須的。小科脾氣似乎蠻像霹靂俠,拐上機場高速後,謝天謝地,一腳送上3000轉,此時小科瞬間動力噴湧狂瀉,強烈的推倍感伴著它轟鳴般的囂叫,1.45噸的車身完全感覺就像身姿輕盈的獵豹在追逐著逃奔的羚羊,而身邊的汽車無論怎樣跺腳加速,都無出其右。再上4000轉、4500轉、5000轉,僅僅在三五秒鐘的時間,所有車輛的速度已經被完全忽略為零,取而代之的是穿梭於車流中時速140碼帶來的飛馳的快感,無論是在鱷魚館前的上坡路還是要到機場的陡坡穿隧道。而且在頻頻遭遇突然跨線的計程車和不服氣的豪華車的“進攻”時,小科的馬步十分穩當,輕點?車,會立即安靜下來,絲毫不謬,這得益於225 50/R17的低扁平率寬胎和加大到17寸的鋁合金輪轂。此時,突然回想起之前開過的很多1.6排量的其他車型,真是汗顏,那也叫試駕?應該是在跳慢四吧!

  看來,科魯茲1.6T 力量的確已經和當日的感覺劃清了界限。183匹馬力和235N.m的扭力也不是浪得虛名,而遺憾的是重慶的路面能開到這個狀況已經是很奢侈的享受。得意的是,在內環高速上,百公里加速差不多8.8秒,算是些許安慰了。

  另外,也不知道之前是哪個鳥哥,估計是為了將1.6T小科開上月球吧,共計4100公里的歷程的平均油耗開成了12L,但是在記者試駕了200公里後,立即下降到了9升左右。需要說明的是,這200公里依然是十分勁爆的駕駛,如繼續試駕下去,油耗在8升左右不成問題。

  至於小科的外觀,不是討論的重點,不過臀部首次帶的“1.6T”的標誌,倒是區別於其他小科兄弟的身份標誌。

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